Інноваційна діяльність підприємств
тратегічне, поточне й оперативне планування знаходяться в діалектичній взаємодії і змістовно доповнюють один одного в єдиному процесі управління інноваційною діяльністю, порівняльні характеристики видів планування наведені в додатку 2.Таким чином, зазначені види планування являються необхідними складовими суцільного процесу управління інноваціями, оскільки взаємодоповнюючи один одного, вони дозволяють створити більш чітко визначити напрямки технологічного розвитку, що в кінцевому підсумку підвищує ефективність інноваційної діяльності. Розділ 2. Техніко-економічна характеристика підприємстваДочірнє підприємство “Мілітцер і Мюнх Логістик” створене у відповідності з рішенням керівної ради акціонерного товариства “М і М Мілітцер і Мюнх Міжнародний Холдинг” від 29.01.2004 р.Засновником підприємства є акціонерне товариство “М і М Мілітцер і Мюнх Міжнародний Холдинг” - юридична особа, що створена і діє за законодавством Швейцарії із місцезнаходженням: Цвінгліштрассе 25, Ст. Галлеи, Швейцарія.ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” створене з метою отримання прибутку шляхом задоволення суспільних потреб у послугах, що надаються.Предметом діяльності підприємства є:надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів;здійснення внутрішніх та міжнародних перевезень вантажів;експедиторські роботи і послуги;експедиційне обслуговування;транспортно-експедиційні послуги;обслуговування транспорту;надання послуг схову, організація складів;надання послуг по складуванню та охороні вантажів;експлуатація митних ліцензійних складів;посередницька діяльність митного брокера та митного перевізника;здійснення митної брокерської діяльності;здійснення експертної діяльності тощо.Оцінку динаміки майна та його джерел ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” виконаємо на основі даних балансу, який наведено в додатку 5.З наведених у додатку даних випливає, що на кінець 2008 р. порівняно з початком року спостерігається збільшення загального обсягу майна ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” на 865,5 тис. грн., або на 237,84%, у т.ч. за рахунок збільшення загального обсягу необоротних активів на 820,6 тис. грн., або на 333,17% та збільшення оборотних активів на 44,9 тис. грн., або на 38,18%, зокрема, за рахунок збільшення запасів на 2,7 тис. грн., дебіторської заборгованості - на 127,4 тис. грн., або на 448,59%, зменшення грошових коштів та їх еквівалентів на 87,1 тис. грн., або на 97,65%, збільшення інших оборотних активів на 0,9 тис. грн. та витрат майбутніх періодів - на 1 тис. грн.Динаміка майна ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” наведена на рис. 2.1.Рис. 2.1. ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик”На кінець 2008 р. порівняно з початком року спостерігається збільшення загального обсягу майна ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” на 865,5 тис. грн., або на 237,84%, у т.ч. за рахунок збільшення власного капіталу на 776 тис. грн., або на 283,21%, довгострокових зобов'язань - на 43,4 тис. грн. та поточних зобов'язань - на 46,1 тис. грн., або на 51,28%. Обсяг власного капіталу підприємства зріс за рахунок збільшення статутного капіталу на 774 тис. грн., або на 294,52% та нерозподіленого прибутку - на 2,1 тис. грн., або на 18,75%.Динаміка джерел майна ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” наведена на рис. 2.2. Рис. 2.2. Динаміка джерел майна ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик”Відтак, збільшення обсягу нематеріальних активів у структурі майна ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” свідчить про інноваційний шлях розвитку підприємства. Негативним залишається збільшення запасів та дебіторської заборгованості, що відволікає кошти від основної діяльності підприємства. Довгостроково залучені кошти спрямовуються на фінансування необоротних активів, а поточні зобов'язання - на фінансування поточної діяльності, що є досить раціональним у діяльності підприємства.На основі звіту про фінансові результати ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” визначимо результати фінансово господарської діяльності підприємства, отримані значення приведені в додатку 7. Таким чином, у 2008 р. порівняно з 2007 р. спостерігається збільшення доходу (виручки) від реалізації продукцiї (товарiв, робiт, послуг) на 1140,8 тис. грн., або на 157,94% і непрямих податків та інших вирахувань з доходу на 175,5 тис. грн., або на 569,81%, що спричинило збільшення чистого доходу (виручки) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) на 965,3 тис. грн., або на 139,6%. Загальний обсяг чистих доходів підприємства зріс на 315,1 тис. грн., або на 23,49%, у т.ч. за рахунок зменшення інших операційних доходів на 650,1 тис. грн., або на 100% та інших звичайних доходів - на 0,1 тис. грн., або на 100%. Загальний обсяг витрат ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” у 2008 р. порівняно з 2007 р. зріс на 324,2 тис. грн., або на 24,37%, у т.ч. за рахунок збільшення матеріальних затрат на 18,6 тис. грн., витрат на оплату праці - на 174,2 тис. грн., або на 101,22%, відрахувань на соціальні заходи - на 63,6 тис. грн., або на 927,94%, амортизації - на 63,1 тис. грн., або на 927,94%, інших операційних витрат - на 4 тис. грн., або на 0,37% та податку на прибуток - на 0,7 тис. грн. Перевищення темпів приросту доходів над темпами приросту витрат підприємства спричинило зменшення обсягу чистого прибутку ДП “Мілітцер і Мюнх Логістик” на 9,1 тис. грн., або на 81,25%.Отже, в цілому діяльність підприємства є досить ефективною. Розділ 3. Розробка інноваційного проекту на підприємствіВ основі проекту покладено п'ять складових, які повинні бути базою проекту (рис. 3.1). За рахунок комплексного підходу М&M має можливість досягнути лідерської позиції на українському ринку - для цього необхідно спорудження або купівля власного складського комплексу в Києві/області, який буде виконувати функції центрального терміналу обробки вантажів та центру координування перевезень, імпортно-експортних, внутрішніх, включаючи мультимодальні перевезення, митне оформлення вантажів, а також створення в перспективі мережі розподільчих складів по регіонам України. Впровадження проекту розпочинається поступово, “крок за кроком”, з експлуатації основного складу в Києві та Київській області. Всі інші види послуг, що надаються підприємством, поступово координуються через основний склад.
Наступним етапом має бути створення мережі розподільчих складів в регіонах. А саме, відповідно до умовного географічного поділу України на зони з точки зору оптимального формування маршрутів та строку доставки: Крим, Дніпропетровськ, Донецьк, Харків, Львів, Одеса. Ця схема мережі буде остаточно сформована відповідно до існуючих на той момент потреб замовників М&M Логістик.
Активна підтримка М&M в Україні з боку закордонних М&M- підприємств щодо презентації нових можливостей та послуг М&M в Україні серед іноземних замовників.
Мета 2010 р. полягає у функціонуванні комплексного надання транспортно-експедиційних послуг в Україні, включаючи послуги основного складу та мережі розподільчих складів в регіонах.
Прогнозування брутто-доходів підприємства, отриманих від складської діяльності, не враховуючи митне оформлення та імпортні/експортні та внутрішні перевезення (додаток 9).
Рис. 3.1. Завдання на 2009 -2010 рр.
Окремим пунктом розвитку підприємства та удосконалення шляхів надання послуг є відкриття та розвиток лінії збірних вантажів з країн Європи.
Як показує аналіз ринку, головні конкуренти М&M в Україні вже давно активно розвивають цей вид послуги.
На ринку є попит на подібні перевезення, тому що сума фрахту невеликої партії товару, якщо вона сконсолідована з іншими невеликими вантажами в імпортному сполученні, а потім у внутрішньому сполучені є привабливою для замовників.
Збірні вантажі дозволяють заробляти експедитору на перевезенні, обробці на складі, митному оформленню вантажів. При цьому важно розуміти, що дохід з'являється за рахунок вантажообігу, тому тарифи на всі послуги для збірних вантажів мають значно відрізнятися від звичайних тарифів, щоб можна було скласти конкурентоспроможну ціну доставки вантажу “від двері до двері”.
М&M в Україні вже має позитивний опит співпраці з іноземними М&M по комплектуванню збірних вантажів. Тут дуже важливо розуміти, що вже відпрацьована процедура, технологія, налагоджена комунікація між офісами.
М&M має широкі можливості для консолідації вантажів на своїх вантажник терміналах як на території Німеччина, Польщі, так і інших країн Європи, а саме:
вже існує потужна система вантажопотоків між Польщею та країнами Європи, зокрема Великобританії, Франції, Німеччини, Італії, Іспанії, а також система функціонування внутрішніх перевезень у Польщі та Німеччині. Із кожною із цих країн є твердий тариф за доставку вантажів як до Німеччини, так і до Польщі, включаючи всі витрати на оформлення. Аналіз системи показує, що вантажообіг у напрямку Франція - Польща з переробкою через польські термінали М&М свідчить про те, що французькі партнери пропонують конкурентноздатні ставки фрахту;
відносно функціонування німецької системи та можливостей доставки вантажів, термінал у Хофі приймає вантажі та здійснює їх розподіл по Німеччині протягом 24 годин, що представляє для України інтерес для експортних вантажів. Оскільки на даний момент дуже великою проблемою є відправлення на експорт невеликої партії товару, у тому розумінні, що фрахт при цьому складає ставку повного автомобіля. Використовуючи склад у Хофі, можна з України відправляти одні автомобілі з декількома вантажами, що прямують у різні країни ЄС. Склад у Хофі здійснить перевантаження та доставку у відповідному напрямку також у складі збірного вантажу. Таким чином, ставка фрахту для замовника виявиться більш привабливою, ніж якщо б він був змушений оплатити ставку повного авттомобіля. У даний момент, найбільш конкурентноздатним є напрямок Штуттгарт - Вроцлов-Ржешов і Хоф-Вроцлов-Ржешов (відправлення кожну середу та п'ятницю), тобто таким чином географічно закривається південь Німеччини.
